Mikro, mini, midi-kompakty?
Znalezienie dokładnej definicji koparek kompaktowych nie jest rzeczą łatwą. W zależności od producenta koparki w tej klasyfikacji dzielą się na mikro, mini, midi, na kołach lub gąsienicach.
Koparki kompaktowe stanowią podgrupę, która obejmuje modele z różnych kategorii. Firma JCB określiła to w trafny sposób: „Koparki kompaktowe zawdzięczają nazwę swojej budowie. Podczas obrotu nadwozia poruszają się one w obrysie podwozia. Dzięki temu, że tył maszyny nie wystaje lub też wystaje tylko minimalnie poza gąsienice, maszyna posiada wiele zalet co do możliwości jej zastosowania.
Z jednej strony można dzięki niej tak prowadzić roboty drogowe, że ruch kołowy może odbywać się bez użycia kłopotliwej przenośnej sygnalizacji świetlnej. Z drugiej strony w trudno dostępnych miejscach można nią prowadzić prace bezpośrednio przy murach, płotach czy barierkach ochronnych”. W zależności od producenta tonaż tej grupy jest zróżnicowany i wynosi od 4 do prawie 30 t ciężaru roboczego. Biorąc pod uwagę możliwości zastosowania, a w szczególności decydujące elementy konstrukcji, należałoby tonaż zawęzić do widełek od 7,5 do maksymalnie 15 t. Przy czym maszyny, które znajdują się bliżej dolnej granicy nie są jeszcze za duże, aby w pełni wykorzystać ich możliwości w ciaśniejszych przestrzeniach, jak np. na obszarach śródmiejskich, ponieważ mają odpowiednie rezerwy mocy ze względu na zastosowane w ich konstrukcji silniki i układy hydrauliczne. Z kolei maszyny znajdujące się bliżej górnej granicy nie są zbyt małe, aby nie mogły wykonywać również robót, które wymagają większych mocy, jak np. przeładunek, podawanie elementów do zabudowy, transport szalunków czy też układanie rur. Jeśli chodzi o mechanizm jazdy, koparki poruszają się na gąsienicach lub na kołach.
KONSERWACJA KONTRA MOC
Maszynom klasy kompaktowej stawia się wysokie wymagania, a jednocześnie mają one pracować oszczędnie, tak by ich możliwości na tym nie ucierpiały. Ponieważ przy średniej żywotności rzędu 8 do 10 lat koszty eksploatacji maszyny wynoszą około 80% kosztów zakupu, klienci coraz częściej patrzą nie na korzystną cenę, ale na cały pakiet ofertowy. Znacząca część kosztów bieżących związana jest z konserwacją. Producenci usiłują nad nimi zapanować przez pewne zmiany w konstrukcji. Dzięki temu wydłużają się odstępy czasowe pomiędzy poszczególnymi przeglądami, upraszczany jest dostęp do punktów, w których przeprowadza się zabiegi konserwacyjne, a w konstrukcji części zużywających się występują wysokiej jakości materiały. Poniżej przedstawione zostaną krótko maszyny reprezentujące omawianą klasę.
MIDI MOBIL
Firma Komatsu ma w ofercie koparkę PW98MR-6-Midi-Mobil klasy od 8 do 10 t. Nadwozie tej koparki jest tak skonstruowane, że wystaje poza obrys podwozia jedynie o 153 mm. Dzięki temu operator może w pełni skoncentrować się na obszarze roboczym maszyny, podczas gdy tył obraca się niemal bezkolizyjnie. W celu polepszenia możliwości manewrowania maszyną wyposażono ją w trzy rodzaje sterowania. Kąt obrotu wysięgnika w prawo i w lewo daje możliwość precyzyjnej i efektywnej pracy maszyny blisko zabudowy, np. przy kopaniu fundamentów. Wąska konstrukcja wysięgnika z jednym tylko siłownikiem zapewnia dobrą widoczność na obszar roboczy.
Drzwi kabiny są przesuwane, tak aby operator również w wąskich przestrzeniach roboczych mógł z kabiny wyjść i do niej wejść. Producent zrezygnował zupełnie z plastikowych osłon. Wszystkie zabezpieczenia zrobione są z blachy stalowej i można je zamykać, co zwiększa ochronę znajdujących pod nimi komponentów. Mając na uwadze upraszczanie dostępu, tak skonstruowano osłony, by umożliwić ich otwarcie nawet gdy maszyna stoi bezpośrednio przy ścianie. Dzięki temu serwisanci mają zawsze dostęp do wszystkich układów.
Paleta koparek kompaktowych firmy JCB
obejmuje pięć modeli: midi 8040, 8045,
8052, 8060 oraz 8080 o ciężarze roboczym
od 4,3 do 8,2 ton
PIĘĆ KOMPAKTÓW
Paleta koparek kompaktowych firmy JCB obejmuje pięć modeli: są to koparki midi 8040, 8045, 8052, 8060 oraz 8080 o ciężarze roboczym od 4,3 do 8,2 t. Ofertę tych koparek kompaktowych uzupełniają cztery koparki z krótkim tyłem o ciężarze roboczym od 7,5 do 25,9 t, których nadwozie również obraca się w granicach obrysu podwozia. Koparki kompaktowe wyposażone są w wysięgnik obrotowy, który gwarantuje dobre przystosowanie się do wąskich przestrzeni roboczych na budowach, może obracać się do 90° na prawo i do 50° na lewo niezależnie od kabiny. Zastosowane tutaj wysięgniki gwarantują maszynie znacznie większy zasięg niż to jest w przypadku maszyn z „normalnymi” wysięgnikami.
Producent twierdzi, że zalety tych maszyn nie polegają jedynie na ich kompaktowych rozmiarach. Największy plus to budowa wewnętrzna, użyte zostały bowiem rozwiązania techniczne znane z dużych maszyn. Jest to np. sterowany komputerowo Advanced Management System, który stosuje się w celu optymalizacji mocy, i który jednocześnie wspomaga redukcję zużycia paliwa. Można wybrać trzy tryby pracy: standardowy, lekki i ciężki. Hydrauliczny system Load Sensing, regulujący samoczynnie moc na podstawie ciągłej analizy regulacji przepływu oleju, gwarantuje również funkcjonowanie równoległych niezależnych trybów pracy w zakresie poszczególnych funkcji roboczych. Moc hydrauliczna dopasowywana jest do danych potrzeb przez pompy o zmiennej wydajności. Koparki wyposażone są ponadto w automatyczny bieg jałowy, który można zaprogramować oraz w funkcję „wróć do biegu jałowego”, uruchamianą ręcznie. Dzięki temu w przypadku niepracującej maszyny obroty silnika spadają automatycznie do prędkości obrotowej biegu jałowego.
MINIMALNA KONSERWACJA
Hitachi w segmencie maszyn kompaktowych oferuje m.in. model ZX85US. Wszystkie jego części elektroniczne i hydrauliczne (z oprogramowaniem systemu konserwacji i przeglądów włącznie) są, zgodnie z deklaracją producenta, jego własnej produkcji i podlegają ostrym kryteriom kontroli jakości. Bezpośrednim wynikiem stosowania wysokich standardów jakości jest redukcja nakładów na konserwację maszyn. I tak np. wszystkie przewody hydrauliczne od koparki do wysięgnika rozprowadzane są po krawędzi dolnej nadwozia. Ułatwia to ich wymianę, gdy są uszkodzone – czy to w wyniku zadziałania jakiejś siły czy też z powodu ich dużego zużycia. Przewody są tak ułożone, że zapewniona jest ich maksymalna ochrona. Kabina, którą można wychylić do przodu o 50°, oraz zamykane boczne osłony i klapa tylna zapewniają bardzo dobry dostęp do podzespołów tej kompaktowej koparki. Zastosowanie tulei HN w pracy koparki redukuje zużycie na łączeniach łyżki. Drzwi kabiny to cecha szczególna tej maszyny, ponieważ mają one wbudowaną ramę stalową i są przesuwane.
Nie wystają więc i są w ten sposób chronione przed uszkodzeniem. Ochronę przed większymi uszkodzeniami nadwozia stanowi również forma jego krawędzi dolnej. Kształt litery D stosowany w większych koparkach powoduje, że odłamki betonu czy stali mogą się odbijać, nie uszkadzając blachy nadwozia.
NOWA GENERACJA 7A
Firma Hyundai odświeżyła całą paletę swoich produktów. Na rynku dostępna jest więc obecnie seria Dash 7A. Koparki, w tym np. Robex 80, zostały wyposażone m.in. w nowe wielofunkcyjne joysticki. Dzięki nim można wygodnie sterować dowolnymi funkcjami oprzyrządowania, jak np. rotatory, młoty hydrauliczne czy szczęki do kruszenia betonu. Również wyświetlacz na pulpicie został zmodernizowany. Informacje są teraz przedstawiane w formie graficznej, przez co znacznie łatwiej jest je odczytywać. Menu oferuje obecnie dodatkowe informacje dotyczące zbliżających się przeglądów. Konieczność podania hasła przy włączaniu eliminuje niebezpieczeństwo uruchomienia maszyny przez osoby niepowołane. Koparka może na życzenie zostać wyposażona w jeszcze wygodniejszy, komfortowy fotel, który ponadto w opcji może być ogrzewany. Pod nim nogi operatora mają dobre oparcie na nowej, zabezpieczonej antypoślizgowo stalowej podłodze.
Jeśli chodzi o konserwację, do najważniejszych nowości należą chromowane bolce o zwiększonej żywotności zastosowane w poddanych największym obciążeniom łączeniach na wysięgniku. Nowe zaciski absorbują drgania maszyny i zapobiegają w ten sposób uszkodzeniom przewodów. Poprawiony został także dostęp do punktów serwisowych, a dzięki nowym układom bardzo wyraźnie zostały zwiększone czasy międzyobsługowe, więc tym samym również gotowość maszyny do pracy jest większa. Kolejną oszczędność w zakresie kosztów należy zawdzięczać zastosowaniu silników z funkcją Common Rail, które są dużo efektywniejsze i zgodne z europejską normą Trier II w zakresie dotyczącym wpływu na środowisko.
Źródło: Forum Budowlane 12/2008 |
Rozdział I: Transport w gospodarce narodowej 2
1.1. Podstawowe pojęcia transportowe 2
1.2. Funkcje transportu w gospodarce 5
1.3. Potrzeby transportowe i źródła ich powstawania 8
1.4. Kryteria klasyfikacji i podział transportu 11
Rozdział II: Wybrane zagadnienia funkcjonowania transportu 14
2.1. Transport w łańcuchach logistycznych 14
2.2. Kontroling w zarządzaniu transportem 14
2.3. Zróżnicowanie struktury gałęziowej systemów transportowych 14
2.4. Proces dostosowywania infrastruktury transportu do wymagań europejskich 14
2.5. Dostosowanie przedsiębiorstw transportowych do wymogów Unii Europejskiej 14
Rozdział III: Podstawy gospodarowania w transporcie 14
3.1. Transport samochodowy 14
3.2. Transport kolejowy 14
3.3. Transport wodnośródlądowy 14
3.4. Transport lotniczy 14
3.5. Transport morski 14
Rozdział I: Transport w gospodarce narodowej
We współczesnym świecie transport jest zajęciem na trwałe związanym ze sposobem bytowania człowieka, powtarzającym się w czasie i przestrzeni. Odnosi się to zarówno do przemieszczania się samych ludzi, jak i przenoszenia-transportowania przez nich rzeczy. Owo przemieszczenie-transport jest działalnością podejmowaną w celu zaspokojenia określonych potrzeb. Z biegiem lat czynności związane z transportem zostały wyodrębnione i od wielu setek lat świadczone są odpłatnie przez wyspecjalizowane podmioty gospodarcze.
|
|
Więcej … |
|
|
|
Artykuły 
