|
Aktualności branży maszyn budowlanych i rolniczych
Aktualności branżowe
|
Terminal LNG powstanie w Świnoujściu
Lokalizacja budowy terminala przeładunkowego LNG nie ulega zmianie. Terminal zgodnie z uchwałą Rady Ministrów powstanie w Świnoujściu – podaje w komunikacie Ministerstwo Gospodarki. Resort wydał komunikat z uwagi na niewłaściwe zinterpretowanie wypowiedzi wicepremiera Waldemara Pawlaka (na konferencji PSL w Lublinie 15 stycznia) w depeszy opublikowanej przez PAP tego samego dnia o godzinie 17.10.
W komunikacie czytamy, że odpowiadając na pytania dziennikarzy wicepremier mówił, że zgłaszane są prywatne inicjatywy budowy terminali do odbioru gazu skroplonego a przedsiębiorcy rozważają różne możliwe lokalizacji tych inwestycji. Wypowiedź wicepremiera nie dotyczyła jednak inwestycji realizowanej przez OGP Gaz-System S.A. – Polskie LNG Sp. z o.o., należącej w 100 proc. do Skarbu Państwa.
Zgodnie z rządową „Informacją o prowadzonych i inicjowanych kierunkach działań rządu na rzecz bezpieczeństwa energetycznego kraju w obszarach gazu ziemnego i energetyki jądrowej”, budowa terminalu regazyfikującego w Świnoujściu zostanie ukończona najpóźniej na przełomie 2013 i 2014 r. Do końca lutego 2009 r. przedstawiona zostanie przez Ministra Skarbu Państwa specjalna regulacja ustawowa, która przyspieszy procedury projektowe, przetargowe, budowlane i administracyjne dla tej inwestycji. Zawarty zostanie również kontrakt na dostawy gazu skroplonego LNG do Polski.
źródło: opracowano na podst. informacji mg.gov.pl |
|
MANIHOE FIRMY MANITOU – KOPARKA I ŁADOWARKA TELESKOPOWA W JEDNYM W 2005 roku firma MANITOU rozpoczęła produkcję koparko-ładowarek MANIHOE. Maszyna ta stanowi udane zastosowanie ramienia teleskopowego w koparko-ładowarce. Jest to wg koncepcji MANITOU „ładowarka teleskopowa wyposażona w ramię koparkowe”. Pokrewieństwo widać na pierwszy rzut oka. Tak jak w ładowarkach teleskopowych, silnik umieszczony jest z boku, po lewej stronie, podczas gdy zbiorniki znajdują się po stronie prawej. W konsekwencji widoczność do przodu jest doskonała gdyż nie przesłonięta pokrywą silnika. Dzięki takiemu rozwiązaniu ruch kół nie jest ograniczany przez blok silnika jak w klasycznych koparko-ładowarkach a zewnętrzny promień zawracania wynosi jedynie 4,87 m. Dwucięgnowe ramię teleskopowe zdolne jest unieść ciężar 2,2 t (maksymalnie 2,5 t na wysokość 4,5 m) na wysokość 5,22 m. udźwig ten jest niezmienny i nie jest uzależniony od wysokości podniesienia ramienia ani od jego wysięgu: ten sam ciężar urządzenie podnosi na wysokości 1 m jak i 5 m czy też przy maksymalnym wysięgu do przodu wynoszącym 3 m. Parametry te można uzyskać dzięki ramieniu koparki umieszczonemu z tyłu i spełniającemu rolę przeciwwagi. W kabinie operatora nie jest więc potrzebny kontroler załadunku ani blokada układu hydraulicznego, co w znacznym stopniu ułatwia manewrowanie i obsługę maszyny. Standardowa głębokość kopania przy tym urządzeniu wynosi 4,98 m, wysokość podnoszenia ramienia koparki: 4,60 m, zasięg ramienia 5,90 m a kąt zamykania łyżki koparkowej: 204º. Dostępne jest też ramię z wysuwem teleskopowym, które ma możliwość głębszego kopania, lecz w tym wypadku z mniejsza siłą. W trosce o prostotę, jedyny dostępny system sterowania to dźwignie (nie ma możliwości zastosowania joystic’ka). Seryjnie montowany jest system na przód (dostępny też jako opcja na tył), co umożliwia między innymi wykorzystywanie wszystkich akcesoriów dostępnych przy klasycznych ładowarkach teleskopowych. 100-konny silnik TURBO firmy PERKINS, napęd na 4 równe koła, 4 koła skrętne, przekładnia mechaniczna z elektro-hydraulicznym przełącznikiem kierunku jazdy oraz dwa podstawowe parametry: udźwig 2,2 t i wysokość podnoszenia 5,2 m czynią z MANIHOE maszynę bezkonkurencyjną na rynku powszechnie dostępnych koparko-ładowarek. |
Maszyny drogowe JCB
Wśród maszyn drogowych JCB, niesłabnącym zainteresowaniem na rynku, cieszą się dwa nowe modele walców VMT 160 oraz VMT 260.
Wyposażone w zbiorniki paliwa o pojemności prawie dwukrotnie większej niż w maszynach konkurencji oferują połączenie takich parametrów, jak nacisk statyczny, siła odśrodkowa, amplituda, niewielki promień skrętu i duża prędkość toczenia, umożliwiając realizację różnego rodzaju prac wymagających ubijania w najróżniejszych branżach. Model VMT 160 ważący 1650 kg dysponuje polepszonym naciskiem liniowym 10 kg/cm i jest napędzany 3-cylindrowym, chłodzonym wodą silnikiem o mocy 23 KM. |
|
Więcej…
|
|
Do pracy w trudnych warunkach
Caterpillar produkuje spycharki gąsienicowe o masach eksploatacyjnych w przedziale od 7,75 do 113 t, w tym największą na świecie spycharkę D11R. Producent ma w swojej ofercie 25 modeli standardowych oraz 9 modeli maszyn przystosowanych do pracy na wysypiskach śmieci.
|
|
Więcej…
|
Mikro, mini, midi-kompakty?
Znalezienie dokładnej definicji koparek kompaktowych nie jest rzeczą łatwą. W zależności od producenta koparki w tej klasyfikacji dzielą się na mikro, mini, midi, na kołach lub gąsienicach.
Koparki kompaktowe stanowią podgrupę, która obejmuje modele z różnych kategorii. Firma JCB określiła to w trafny sposób: „Koparki kompaktowe zawdzięczają nazwę swojej budowie. Podczas obrotu nadwozia poruszają się one w obrysie podwozia. Dzięki temu, że tył maszyny nie wystaje lub też wystaje tylko minimalnie poza gąsienice, maszyna posiada wiele zalet co do możliwości jej zastosowania. |
|
Więcej…
|
|
|
|
|
|
|
Strona 1 z 12 |
Rozdział I: Transport w gospodarce narodowej 2
1.1. Podstawowe pojęcia transportowe 2
1.2. Funkcje transportu w gospodarce 5
1.3. Potrzeby transportowe i źródła ich powstawania 8
1.4. Kryteria klasyfikacji i podział transportu 11
Rozdział II: Wybrane zagadnienia funkcjonowania transportu 14
2.1. Transport w łańcuchach logistycznych 14
2.2. Kontroling w zarządzaniu transportem 14
2.3. Zróżnicowanie struktury gałęziowej systemów transportowych 14
2.4. Proces dostosowywania infrastruktury transportu do wymagań europejskich 14
2.5. Dostosowanie przedsiębiorstw transportowych do wymogów Unii Europejskiej 14
Rozdział III: Podstawy gospodarowania w transporcie 14
3.1. Transport samochodowy 14
3.2. Transport kolejowy 14
3.3. Transport wodnośródlądowy 14
3.4. Transport lotniczy 14
3.5. Transport morski 14
Rozdział I: Transport w gospodarce narodowej
We współczesnym świecie transport jest zajęciem na trwałe związanym ze sposobem bytowania człowieka, powtarzającym się w czasie i przestrzeni. Odnosi się to zarówno do przemieszczania się samych ludzi, jak i przenoszenia-transportowania przez nich rzeczy. Owo przemieszczenie-transport jest działalnością podejmowaną w celu zaspokojenia określonych potrzeb. Z biegiem lat czynności związane z transportem zostały wyodrębnione i od wielu setek lat świadczone są odpłatnie przez wyspecjalizowane podmioty gospodarcze.
|
|
Więcej … |
|
|
|
Artykuły
